11月14日，中国汽车工业协会发布消息，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
根据去年全年统计的数据，长三角新能源汽车总产量达到344.6万辆，占去年全国新能源汽车958.7万辆总产量的比重达到39.9%。这意味着，全国每生产10辆新能源汽车，差不多4辆来自长三角地区。
生产线上的新能源汽车
“链”上“4小时产业圈”
近日，地处长江口的上海外高桥海通汽车码头水天一色，繁忙有序。作为中国最大的汽车出口码头之一、长江沿线各省份车企汽车出海的重要码头，上海外高桥海通汽车码头正在迎接一辆辆来自合肥的新能源汽车，送它们前往海外。
合肥新能源汽车的成功“远嫁”，离不开长三角一体化发展中新能源汽车“4小时产业圈”的赋能。“一辆合肥造的新能源汽车，其软件可能出自上海企业之手，动力电池产自江苏常州，而车身一体化压铸机则来自浙江宁波。”合肥市工信局工作人员介绍，随着长三角一体化发展持续深入，新能源汽车产业集群协同发展不断推选，目前合肥的新能源汽车企业可以在短短4小时车程内获得创新链、产业链、供应链、人才链等所需的要素保障。
合肥派河港等待运往上海洋山港出口的车辆
近年来，长三角地区产业集群协同发展，形成了新能源汽车“4小时产业圈”：由上海提供芯片、软件等组成汽车“大脑”，江苏提供动力电池，浙江提供一体化压铸机，安徽整车组装。一台新能源汽车的完整产业链构建在4小时车程内，发挥各地区优势，促进高质量发展。
产业集群的建设有助于优化一定空间范围内的产业结构，推动产业的健康可持续发展。根据去年全年统计的数据，上海以128.7万辆新能源汽车产量，排名全国第二；江苏、安徽的产量分别为104.7万辆、86.8万辆；2023年，浙江新能源汽车产量首次突破60万辆，达62.3万辆，占全国份额6.5%。
今年的成绩同样不俗：2024年前三季度，江苏汽车产量148.3万辆，其中新能源汽车产量80.1万辆。浙江新能源汽车产业链用电量444.4亿千瓦时，同比增长13.3%。从用电量上可见，浙江新能源汽车产业链的发展动力和市场竞争力正持续发挥。安徽省汽车产量同比增长43.4%，其中新能源汽车增长82.6%。
发力新能源汽车赛道
日前，合肥宣布，截至10月21日，2024年新能源汽车产量突破100万辆，预计全年新能源汽车产量突破130万辆，同比增长74%。从去年全年的74.6万辆，到今年有望突破130万辆，合肥在这一赛道中的增长，可以数以倍计。
7月，合肥明确提出，将围绕打造国际一流新能源汽车之都，加强整车-零部件-后市场“三位一体”全链条布局，建设新能源汽车发展引领区，到2027年力争培育一个年营收万亿级的新能源汽车产业集群。
江淮汽车生产线上的机器人
当然，其他长三角城市也还在发力，宁波、常州等城市纷纷提出了打造新能源产业“万亿之城”的目标。
汽车产业一直以来便是宁波传统优势产业，也是重点打造的万亿级产业集群。宁波发布的前三季度经济数据显示，前三季度工业增加值同比增长7.3%，高于GDP增速2个百分点；在吉利新能源汽车产销良好的带动下，装备制造、高新技术等增加值增长11.9%和9.9%，持续高于规上工业整体增速；工业新产品中，新能源汽车产量的增长速度也是遥遥领先，增长达到了145.4%。
宁波也先后出台了《宁波市新能源汽车产业发展规划（2023-2030年）》《关于加快打造新能源汽车之城的若干意见》等一系列文件。其中提到，到2025年，宁波要力争培育形成10个以上的新能源整车品牌，把新能源汽车的产量提升到70万辆以上，占全省比重超过50%，占全国比重超过5%。
现在的常州，不仅是理想汽车全国最大生产制造基地，也是宁德时代长三角地区最大生产基地，还孕育了中创新航、蜂巢能源、天合光能等一批上下游配套企业的佼佼者。
在2023年，常州召开新春第一会上，就提出“到2025 年，新能源产业规模超万亿元、资本市场新能源常州板块市值超万亿元；到2035年，产业规模在 2025 年的基础上再翻一番”的“两个超万亿元”目标。
国产汽车停靠在上海南港码头，准备运往世界各地
拥有奇瑞这一自主品牌的芜湖，如今也在新能源这条赛道中奔驰着，芜湖给自己定下的“小目标”，是要在安徽新能源汽车万亿产业集群中，占据版图的半壁江山。