丰田汽车已经不是大多数人认识的、能造优秀汽车的公司了。
他正在华丽转身。
2018年10月，丰田公司总裁丰田章男在致辞中说到：“我决心将丰田从一家汽车制造公司转变为一家移动公司。这意味着丰田将向世界各地的人们提供与运输相关的各种服务。”
不是放弃汽车制造，而是基于汽车正在向生态链延伸，这是丰田汽车未来的主要战略，也是丰田改革的方向之一。
外界并不了解真正的丰田。运营良好的丰田其实一直在酝酿着改革。丰田的优势在于，不是基于运营面临问题时才进行改革，而是居安思危，用超前的意识在新的领域提前布局，这才是丰田的特点。
丰田的突破
其实不仅仅是运输相关的相关服务，丰田公司在许多方面进行大刀阔斧的改革行动。
丰田公司认为汽车行业真正进入了一个百年一遇的深刻变革时期。这些领域和其他领域的电气化、自动化、连通性、共享技术创新正在迅速发展。
根据新的竞争规则，新竞争对手的竞争——不是为了赢或输，而是为了生存或灭亡，所以想要在这场变革中存活下来，只能寻求突破和变化。
2018年初，丰田公司在拉斯维加斯展出了电子调色板概念车，在东京展示了GR超级运动概念车。
在性质上，这两个模型尽可能地不同：前者是为移动服务而设计的，后者则为了是驾驶乐趣。
两者都是具有电气化，都是自动驾驶和连接等尖端技术的下一代移动性的例子。丰田公司想要引领公司在开发虚拟技术在世界方面的领先地位，这才是其未来的主要目标之一。
丰田公司在现实世界中拥有长达数十年用户使用记录，这样的记录会成为以后在虚拟世界中隐藏的巨大潜力，有可能成为公司转型的力量源泉。
换句话说，丰田由于拥有巨大体量的用户，因此，他们的转型是有用户基础的，能起到事半功倍的效果。
丰田公司将继续利用在现实世界中积累的优势，同时在虚拟世界中开辟前进的道路。
丰田移动服务如何提供？
从汽车制造到移动服务，丰田如何提供和移动相关的服务？
尽管丰田的造车能力和技术毋庸置疑，但跨领域还是会涉及到很多问题。
在跨界整合、生态链成为企业发展的主导方向时，丰田也不例外。寻求最佳合作伙伴，达到共赢和优化效果，也是丰田着力打造的路径之一。
丰田与日本最大的科技公司之一SoftBank（软银）合作创建一家合资公司 MONET Technologies Corporation 。
MONET运营的第一阶段将包括为当地公共机构和私营公司提供车辆调度服务。
软银首席技术官兼合资公司首席执行官说：仅靠软银和单独的汽车制造商无法做到这一切。我们希望努力帮助那些交通运输受限的人。
软件与丰田的合作，代表了日本当下的一种趋势。这笔交易代表了汽车制造商和科技公司之间的另一种合作关系，移动性的未来贯穿于人工智能（AI），自动驾驶和其他大数据项目。
软银已经对乘坐共享公司进行了大量投资，丰田将应用于其移动计划的物联网（IoT）设备。
随着像谷歌，苹果和亚马逊这样的科技公司也关注他们自己的自动驾驶汽车项目，汽车制造商显然需要技术合作伙伴继续创新。
汽车是最终的物联网
毫无疑问，汽车是最终的物联网，但是物联网并不只用于汽车。
丰田公司的人工智能战略计划负责人，先进技术部门的竹内康臣在2019年3月19日召开的“E资格合格者大会”上说，“现在公司在东京加速大量采用IT人才和深度学习工程师”。
丰田在人才战略和研究方面已经有了大动作。
丰田与麻省理工学院和斯坦福大学建立合作研究中心，以加速人工智能研究，丰田投资5000万美元，以扩大其对计算机科学和人机交互的关注，其目标是减少公路伤害和死亡人数。
丰田汽车泰国公司与朱拉隆功大学合作，在曼谷开发实施Ha：mo汽车共享服务。
在日本近畿大学水产养殖所，丰田公司和微软（日本）合作开发了新的水产养殖选择系统。通过使用人工智能（AI）和物联网（IoT）技术，实现鱼种选择和养殖自动化。
对丰田来说，最佳的展示时机将会是日本2020年东京奥运会。因为这两年的试验将为2020年打好基础。
届时，丰田或能代表日本，面向全球观众展示一个全新的丰田。当然，丰田还代表着日本先进的技术，以及成为汽车产业转型为科技企业的标杆。
丰田公司想借力2020年东京奥运会，在潮流中求变，最终成长为一家移动公司，为社会提供各种服务。
未来利用与大学合作研究的成果回馈社会，帮助城市向智慧城市建设发展，而不在受制于以前公司的刻板印象。
因为丰田公司在改革和创新中最大的障碍就是丰田公司过去成功的经验。
中国企业，尤其是与丰田公司一样的汽车企业，应该向国外的企业学习些什么，是一个值得思考的问题。
大力发展汽车的相关制造技术固然没有问题，但是是否也应该向丰田这样的公司，学习他们的企业管理、制造技术，尤其是在AI和物联网时代，如果还是只是盯住汽车而创新，未免太有局限性。
丰田公司公司寻求转型与大力发展物联网技术，给中国企业以及汽车企业的启示是，公司的发展不一定只能局限于本行业，积极向未来布局，才有可能引领时代。