中国经济导报讯 陈艳 记者白雪报道 3月22日，“2019年中国汽车零部件再制造产业发展研讨会”在江苏省连云港市东海县举行。围绕汽车零部件再制造领域的先进技术、行业现状以及未来发展趋势，行业海内外资深专家与国内知名企业一起在本次会议上对上述问题进行探讨。会上，参会代表共同见证了东海县人民政府、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会、京津冀再制造产业技术研究院三方战略合作签约仪式以及再制造企业入驻东海县循环经济产业园签约仪式。
    国家发展改革委环资司原副司长马荣指出，再制造在我国已经有了一个良好的开端。但我们必须清醒地认识到，我国再制造产业仍处于起步探索阶段，与发达国家相比还有很大的差距。当前，制约我国再制造产业发展的主要问题：一是再制造作为一个新的理念还没有被人们广泛认识，各方对发展再制造产业的重要意义尚缺乏足够的认识；二是再制造还处于试点探索阶段，还没有形成产业规模，技术和管理水平还比较低；三是现行法规政策在某些方面制约了汽车零部件再制造产业的发展；四是技术标准、监管体制、产品和再制造对象的市场机制还没有形成。
    国家商务部市场建设司政策处副处长陶军解读了近期新修订的《报废汽车回收管理办法》。陶军表示，《管理办法》将有效解决机动车再制造工作的制度障碍，促进循环经济发展，同时进一步加强了报废机动车回收拆解的管理，明确将“促进资源综合利用和循环经济发展”作为立法目的之一，鼓励汽车再制造企业与回收拆解企业建立长期合作关系，以促进回收拆解环节与再制造环节的有效衔接；为提高报废汽车回收利用率，规定回收拆解企业应当采取有利于资源回收利用和再制造的方式拆解报废机动车；规定拆解的汽车总成以及其他零配件可以交售给再制造企业。