对于汽车市场的零售终端来说，品类这个词并不陌生，其核心理解更多的还是“产品的分类”或“商品的分类”。
    
    但到底什么是“品类”？
    汽车后市场的“品类”又该如何定义？
    
    行业其实没有太多人去认真思考这个问题，
    不信，你上网检索“汽车后市场品类”，
    答案：........你找不到！！！
    
    如果我们要在汽车后市场掘金，没有搞清楚“品类”，就谈不上对“品类”进行管理，更谈不上对“品类”进行营销和创新。
    
    尽管现阶段大家都在大谈、特谈数据管理，利用一切手段抓取用户习惯数据，目前还没有哪一家机构发布关于品类研究的数据分析报告，这说明，这个行业的深度还不够...
    
    没有品类支撑的品牌，
    在汽车后市场多半会被淹死！
    
    目前汽车后市场的品类还处于产品分类阶段，大家熟悉的品类起源于主机厂思维，一般会分为：保养件、易损件、维修件、事故件等；还有一种行话分法就是：原厂件、正厂件、副厂件等。
    如果还要细分的话还可以分为：机油、刹车液、冷媒、过滤器、减震器、离合器、大灯、保险杠、冲压件、冷凝器轮胎、蓄电池、刹车片、雨刷等等，
    汽车后市场的产品实在是太多、太多。如果按服务行业的分类，我们又会分为金融保险、汽车租赁、维修养护、汽车装潢、二手汽车等等。
    
    大家这样的理解和划分有毛病吗？
    没毛病！因为这样的分类已经在行业使用多年，但它是一个典型的采购思维或上游套路，沿用的是主机厂对品类的理解，仅仅停留在商品或产品的分类管理而已。
    
    这种分类，只是供应商之间的游戏，
    与消费者无关！
    
    品类，源于对用户需求的洞察和认知，发现需求并忠于需求的满足，汽车后市场不缺产品，缺的是品类，汽车后市场的品类应该以消费者为中心，设计更好的产品及服务，才是正道！
    
    所有的品类只有一个目的——解决用户需求。
    谁能更好、更有效率、更有质量地满足，
    谁就是汽车后市场未来新品类的主导者！
    用户无法去理解供应链上的那些套路，他们也不关心，用户关注的需求是：
    —我什么时候加油，在哪里能够加到油？
    —我的车是不是要洗，在哪里洗的更干净？
    —我的车要保养，在哪里更换并且质量有保证？
    不管你说换机滤还是换防冻液，用户对保养的品类理解就是换机油。轮胎也是用户关注的一个重要品类，因为涉及安全，但往往这个产品一旦出现问题，用户的理解往往会联想到坏了，坏了，就得修，就得着有维修能力的地。
    因为消费者对品类的锁定，
    使得润滑油和轮胎成为热门的品类！
    因为这种易识别的品类，能够带来流量，带来延伸服务项目，其它品类在这方面的影响力往往赶不上前者。
    营销并没有那么复杂，我们需要回归商业的本源去思考品类，什么是汽车后市场真正需要的品类!